隨著新能源汽車滲透率突破30%,中國(guó)動(dòng)力電池退役潮加速到來。預(yù)計(jì)2025年退役量將達(dá)82萬噸,2030年突破350萬噸,若處理不當(dāng),可能引發(fā)重金屬污染與資源浪費(fèi)。在此背景下,綠捷環(huán)保鋰電池回收處理設(shè)備通過技術(shù)創(chuàng)新與設(shè)備升級(jí),構(gòu)建了“帶電破碎—智能分選—高溫?zé)峤狻钡娜湕l回收體系,為行業(yè)樹立標(biāo)桿。
綠捷鋰電池回收處理設(shè)備核心技術(shù)突破:安全、高效、環(huán)保的閉環(huán)體系
1. 帶電破碎技術(shù)
綠捷鋰電池回收處理設(shè)備首創(chuàng)氮?dú)獗Wo(hù)帶電破碎系統(tǒng),直接處理未放電電池,氧含量控制在2%以下,避免傳統(tǒng)預(yù)放電工藝的安全風(fēng)險(xiǎn)與能耗損失。撕碎機(jī)將電池破碎至30mm顆粒,二次破碎至5mm以下,配合高頻篩分機(jī)分離黑粉,處理效率達(dá)1.5噸/小時(shí),年處理量支持定制化(如1萬噸級(jí)產(chǎn)線占地僅66m2)。
2. 智能分選系統(tǒng)
采用磁選、重力分選、氣流分選及AI圖像識(shí)別技術(shù),實(shí)現(xiàn)銅、鋁、黑粉的精準(zhǔn)分離。正負(fù)極粉總回收率≥98%,鋼殼回收率≥99%,銅鋁回收率≥97%,隔膜回收率≥85%,解決了黑料回收率低、純度低的痛點(diǎn)。

3. 絕氧高溫?zé)峤馀c深度凈化
低溫預(yù)處理(100-200℃)揮發(fā)電解液并回收有機(jī)溶劑,中溫?zé)峤猓?00-600℃)分解隔膜與粘結(jié)劑,高溫焙燒(600-750℃)針對(duì)三元電池破壞正極結(jié)構(gòu),鋰、鈷、鎳回收率超98%。配套三級(jí)廢氣處理(噴淋塔+活性炭吸附+RTO焚燒),VOCs去除率>95%,粉塵排放<5mg/m3,符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)。
4. 安全監(jiān)控與自動(dòng)化控制
集成氧含量、溫度、火焰?zhèn)鞲衅髋c自動(dòng)滅火裝置,實(shí)現(xiàn)“零事故”生產(chǎn)。火前煙氣0.2秒預(yù)警,2-3秒快反機(jī)制響應(yīng),全自動(dòng)化智能遠(yuǎn)程控制確保高效穩(wěn)定運(yùn)行。

發(fā)展趨勢(shì):低碳、高值、全組分回收
1. 技術(shù)迭代方向
物理法與化學(xué)法融合:濕法冶金與干法熱解結(jié)合,提升金屬提取效率。
2. 綠色化與全球化布局
綠捷鋰電回收設(shè)備已出口至印度、印尼等10余國(guó),單臺(tái)年處理量達(dá)2萬噸。模塊化設(shè)計(jì)適配不同電池類型,支持“回收—再生—制造”閉環(huán),助力全球碳中和目標(biāo)。
3. 政策與標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)
2024年《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》要求鋰回收率≥90%,鎳鈷錳回收率≥98%。國(guó)務(wù)院《健全新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系行動(dòng)方案》推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化與法治化。

綠捷的綠色競(jìng)爭(zhēng)力與產(chǎn)業(yè)愿景
綠捷鋰電池回收設(shè)備通過技術(shù)創(chuàng)新與全球化布局,年處理1萬噸電池可回收鋰、鈷、鎳超600噸,減少碳排放1.5萬噸,黑粉純度達(dá)工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。其設(shè)備已助力馬來西亞、新加坡等國(guó)項(xiàng)目落地,單臺(tái)設(shè)備年收益超百萬元。未來,綠捷將加速AI驅(qū)動(dòng)與綠色智造升級(jí),推動(dòng)行業(yè)從“污染源”向“資源庫(kù)”轉(zhuǎn)型,為全球新能源產(chǎn)業(yè)提供可持續(xù)的中國(guó)方案。
動(dòng)力電池回收是新能源產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。綠捷等企業(yè)的技術(shù)突破與政策支持的雙重驅(qū)動(dòng),正推動(dòng)行業(yè)向規(guī);⒅悄芑⒕G色化轉(zhuǎn)型。面對(duì)退役潮的挑戰(zhàn),唯有以技術(shù)創(chuàng)新為核心,構(gòu)建全鏈條閉環(huán)體系,才能實(shí)現(xiàn)資源再生與環(huán)境友好的雙重目標(biāo),為“雙碳”戰(zhàn)略注入持久動(dòng)力。