近年來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量顯著提升。通常動(dòng)力鋰電池的使用壽命為3-5年，一輛電動(dòng)車的電池組包含80-120塊單體鋰離子電池，每塊動(dòng)力鋰離子電池的重量為3-4kg。以平均每輛新能源車載有100塊單體鋰離子電池，每塊重3kg計(jì)算，截至2015年全國(guó)投入使用的動(dòng)力鋰電池將分別達(dá)到2.66億塊，總重量將達(dá)到79.8萬(wàn)噸，而這些鋰離子電池將于2018年集中進(jìn)入報(bào)廢期，退役動(dòng)力鋰電池回收問(wèn)題迫在眉睫。當(dāng)前時(shí)點(diǎn)，我們認(rèn)為環(huán)保需求、動(dòng)力鋰電池回收的經(jīng)濟(jì)性和政策支持是驅(qū)動(dòng)鋰電回收業(yè)務(wù)發(fā)展的三大主要?jiǎng)恿Α?

    下一個(gè)風(fēng)口會(huì)是鋰電池回收的機(jī)會(huì)嗎?我們不得而知，但是廢舊鋰電池回收具有環(huán)境效益的同時(shí)，兼具經(jīng)濟(jì)效益。不同動(dòng)力鋰電池正極材料中所含的有價(jià)金屬成分不同，其中潛在價(jià)值最高的金屬包括鈷、鋰、鎳等。未來(lái)，伴隨高能量密度的三元電池需求持續(xù)增加，對(duì)鈷、鋰等原材料的需求亦將更加緊俏。因而，通過(guò)對(duì)廢舊鋰電池進(jìn)行回收，將鎳、鈷、鋰等有價(jià)金屬進(jìn)行提取進(jìn)行循環(huán)再利用，是規(guī)避上游原材料稀缺和價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的有效途徑，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

2012年以來(lái)，各部委在政策層面由淺入深、由弱轉(zhuǎn)強(qiáng)，逐步規(guī)范和完善廢舊鋰電池的回收市場(chǎng)，至今已累計(jì)發(fā)布十余項(xiàng)鋰電池回收相關(guān)政策法規(guī)。通過(guò)梳理，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)前政策導(dǎo)向集中表現(xiàn)在以下幾方面：

1、主張動(dòng)力電池梯級(jí)利用，提高廢舊鋰電池的利用水平。2012年6月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，正式制定動(dòng)力電池回收利用管理辦法，建立動(dòng)力電梯梯級(jí)利用和回收管理體系。此后出臺(tái)的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》、《關(guān)于加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》、《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》等多項(xiàng)政策均延續(xù)這一主線，主張先梯級(jí)利用、再拆解回收，以充分發(fā)揮廢舊鋰電池的經(jīng)濟(jì)效益。

2、落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，明確車企和電池生產(chǎn)商承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收利用的主體責(zé)任。相關(guān)政策指出要強(qiáng)化車企在動(dòng)力電池生產(chǎn)、使用、回收、再利用等環(huán)節(jié)的主體責(zé)任，并指出車企應(yīng)建立新能源車產(chǎn)品售后服務(wù)承諾制度(包括電池回收)，實(shí)施新能源汽車動(dòng)力電池溯源信息管理，跟蹤記錄動(dòng)力電池回收利用情況。

3、建立動(dòng)力電池回收利用體系，包括開(kāi)展試點(diǎn)項(xiàng)目、建設(shè)回收網(wǎng)絡(luò)以及信息化監(jiān)管等。相關(guān)政策明確提出：①重點(diǎn)圍繞京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等新能源汽車發(fā)展集聚區(qū)域，支持建立普適性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好的回收利用模式，開(kāi)展示范應(yīng)用;②電動(dòng)汽車及動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)建立廢舊電池回收網(wǎng)絡(luò)，利用售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)回收廢舊電池，統(tǒng)計(jì)并發(fā)布回收信息，確保廢舊電池規(guī)范回收利用和安全處置;③車企應(yīng)實(shí)施電池溯源信息管理，跟蹤記錄動(dòng)力電池回收利用情況。

4、行業(yè)規(guī)范不斷完善，對(duì)企業(yè)的資質(zhì)要求逐步清晰。2017年5月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》，這是首個(gè)動(dòng)力電池回收利用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)回收拆解企業(yè)應(yīng)具有相關(guān)資質(zhì)做了明確要求。

    綜上，廢舊鋰電池回收政策在回收模式、責(zé)任劃分等層面逐步完備，梯級(jí)利用、生產(chǎn)者責(zé)任延伸和動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)為今后發(fā)展重點(diǎn)，未來(lái)行業(yè)上下游之間的聯(lián)盟合作、第三方回收企業(yè)與車企的合作共建回收網(wǎng)絡(luò)等有望得到顯著加強(qiáng)。