隨著不斷有新的動力電池被研發出來，舊一批動力電池也迎來了“退休”。據報道，2020年我國動力電池累計退役總量達到了約25萬噸，到2025年這一數字將升至約80萬噸，國內動力電池回收利用市場規模有望達到400億美元，三元與磷酸鐵鋰電池回收在2030年將形成千億市場規模。

鋰電池如何回收?

    目前，退役動力鋰電池的利用有兩種形式：一是梯次利用，對廢舊動力電池進行必要的檢測、分類、拆分、修復或重組，將其應用至其他領域;二是再生利用，對廢舊動力電池進行拆解、破碎、分選、材料修復或冶煉等處理，進行資源化利用。

    鋰電池是目前電動車上常用的電池種類之一。鋰電池的使用具有一定的生命周期，即使進行梯次利用，也要報廢。鋰電池由殼體，正極(鋁基片)，負極(石墨與銅基片)，電解液，隔膜等組成。如不進行拆解及分選，無法回收廢舊電池中的有價材料及成分，即使進行分離，也無經濟意義。因此動力電池的拆解技術尤為重要。

動力電池拆解亟需實現自動化:

    退役動力電池的拆解是一個危險性較強且勞動密集型的工作，目前我國大部分廢舊動力電池回收利用企業對動力電池的拆解還是停留在人工拆解或者半自動化階段，全自動電池拆解機械匱乏，拆解效率低下。

隨著退役動力電池的回收利用技術的逐步完善，國內外研究動力電池拆解技術的目的是在于實現自動化作業，減少人工拆解的安全性隱患，使得動力電池拆解工序做到自動化、柔性化、高效化、安全化。

目前，廢鋰電池拆解，主要包括放電、上料、切割、取芯、卸料，部分拆解裝備設有安全、環保系統。

鋰電池回收處理設備自動化處理廢鋰電池:

    資源回收利用是一個循環的過程，有新產品出現，就會有被淘汰的產品大量堆積。隨著廢鋰電池快速增長，處理廢舊鋰電池的設備也就問世了。亞興環保科技生產的鋰電池回收處理設備就是為解決廢鋰電池處理的。亞興環保科技生產的鋰電池回收處理設備是根據鋰電池的結構、特性、成分構成進行處理的。廢鋰電池主要是由外殼、正極片、負極片、碳粉(鈷、鋰)構成，鋰電池基本上都是金屬或貴金屬構成，回收利用價值大。

    基于鋰電池負極結構特點，鋰電池正負極回收設備采用破碎篩分與氣流分選組合工藝，對其進行分離富集研究，以實現廢鋰電池負極銅、正極片鋁與碳粉的分離回收，起到金屬和貴重金屬完全回收，資源循環利用的作用。